TrendForce的最新調查顯示，全球汽車公共充電樁的布建受到土地和電網規劃的影響，加上新能源車市場成長放緩，今年的成長率為30%，相較於2023年的60%有顯著下滑。在各主要市場中，中國仍然是全球擁有最多公共充電樁的國家，預計到年底將達到360萬座，佔全球近70%。韓國今年的充電樁數量年增39%，成長率為世界第一，預計可在2025年達成50萬座公共充電樁的目標。

TrendForce的最新調查顯示，全球汽車公共充電樁的布建受到土地和電網規劃的影響，加上新能源車市場成長放緩，今年的成長率為30%，相較於2023年的60%有顯著下滑。在各主要市場中，中國仍然是全球擁有最多公共充電樁的國家，預計到年底將達到360萬座，佔全球近70%。韓國今年的充電樁數量年增39%，成長率為世界第一，預計可在2025年達成50萬座公共充電樁的目標。

為了提高充電效率，各國廣泛設置直流（DC）公共充電樁。TrendForce預估2024年全球DC充電樁的占比將達到37%，較2023年增長2%。然而，除了公共充電樁設置速度放緩外，主要市場也出現了保有量過於集中的問題。以10月的數據來看，中國市場近20%的充電樁分布在廣東省。歐洲方面，荷蘭、德國及法國合計保有量占比達58%，美國則有26%的公共充電樁集中在加州。

TrendForce指出，保有量第一名的區域與第二名的數量差距極大。過於集中的充電設施會限制車主規劃路線的自由度，加劇「充電焦慮」，同時影響新能源車的滲透率成長。里程焦慮對純電車市場成長的衝擊短期內難以解決，也會影響充電設施的增設速度。然而，由於電池能量密度的提升已達天花板，持續增設公共充電樁仍是各國解決里程焦慮較可行的方案。因此，儘管公共充電樁的增速放緩，仍會保持一定的正成長。