李斌的坚持与远见：蔚来不参与价格战，2025年目标月交付2万辆乐道汽车

标题：李斌的坚持与远见：蔚来不参与价格战，2025年目标月交付2万辆乐道汽车

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在汽车行业的激烈竞争中，蔚来创始人、董事长、CEO李斌的一番话，像一股清流，让人感受到他对品牌的坚持与对未来的信心。在最近的蔚来面对面活动中，李斌不仅公布了蔚来近期的一些进展，还明确表示：蔚来品牌不会参与价格战，计划在2025年3月实现每月交付2万辆乐道汽车。这一目标的背后，是李斌对品牌价值的坚守，也是他对行业未来的深刻洞察。

蔚来不参与价格战：品牌的坚持与自信

李斌的这句话，让我想起了自己第一次接触蔚来的经历。那是在2020年，我第一次试驾蔚来ES6。当时，电动车的市场还远没有现在这么火热，很多人对国产电动车的印象还停留在“性价比”和“低价竞争”上。但蔚来给我的感觉完全不同——它的设计、性能、服务，都让我感受到一种“不妥协”的态度。

李斌在活动中提到，蔚来不会参与价格战，要保持价格稳定。这让我深有感触。在如今的市场环境下，价格战似乎成了很多品牌的“救命稻草”，但李斌的选择却让我看到了一种难得的自信。他相信，品牌的价值不仅仅体现在价格上，更体现在产品、服务和用户体验上。这种坚持，或许正是蔚来能够在激烈竞争中脱颖而出的关键。

2025年目标：每月交付2万辆乐道汽车

李斌在活动中还透露，蔚来的目标是到2025年3月，实现每月交付2万辆乐道汽车。这个数字听起来很大，但仔细想想，其实并不夸张。以蔚来目前的产能和市场表现来看，这个目标是有可能实现的。

我记得有一次和朋友聊起蔚来，他说：“蔚来是不是有点太‘理想主义’了？”我当时反问他：“如果一个品牌连理想都没有，那它还有什么？”李斌的这句话让我更加坚定了自己的看法。蔚来的目标不仅仅是卖车，而是要打造一个完整的生态系统，从产品到服务，从技术到用户体验，每一个环节都要做到最好。

换电站与智驾：蔚来的“苦功夫”

李斌在活动中还提到了换电站的建设和智驾技术的进展。他表示，换电站建设正在提速，12月预计新增200座以上，江苏徐州沛县换电站完成后，江苏将率先实现县县通。此外，蔚来Banyan 3.1.0系统也将全面推送，支持80~120km/h的AES紧急绕行功能。

这些技术上的突破，让我想起了自己使用蔚来换电站的经历。那是在一次长途旅行中，我的车电量不足，正当我焦虑时，蔚来换电站的出现让我瞬间松了一口气。短短几分钟，电量满格，继续上路。这种体验，让我对蔚来的服务有了更深的理解——它不仅仅是一个汽车品牌，更是一个为用户提供全方位解决方案的科技公司。

全球化布局：蔚来的远见

李斌还提到，蔚来已经在阿塞拜疆开始销售，阿布扎比NIO House已经开业，继续布局全球化。这让我想起了自己曾经在欧洲旅行时，看到特斯拉的充电桩遍布大街小巷的场景。当时我就想，什么时候中国的电动车品牌也能在全球市场上占据一席之地？

李斌的全球化布局，让我看到了蔚来的远见。他不仅仅是在国内市场“卷”，而是把目光投向了更广阔的国际市场。这种格局，让我对蔚来的未来充满了期待。

行业竞争：蔚来如何留在牌桌上？

李斌在活动中提到，电动汽车行业的竞争非常激烈，再过两三年，能不能留在牌桌上就见分晓了。他认为，行业已经进入了更高维度的竞争，不仅仅是产品、技术和服务的竞争，而是多维度、全面的竞争。

这句话让我深有感触。在如今的汽车行业，竞争已经不再是单一维度的比拼，而是全方位的较量。华为、小米等科技公司的入场，传统汽车公司的大投入，新创业公司的全面构建能力，都让这个行业变得更加复杂和激烈。

李斌的应对策略是提高效率、控制成本。他认为，公司的增长比原计划慢了两年，主要是由于执行不力。因此，蔚来将进一步提高效率，控制成本。这种务实的态度，让我对蔚来的未来更加有信心。

结语：李斌的坚持与远见

李斌的坚持与远见，让我对蔚来充满了期待。他不参与价格战，坚持品牌价值；他设定远大目标，计划在2025年实现每月交付2万辆乐道汽车；他在技术和服务上不断突破，布局全球化市场。这些都让我看到了一个有理想、有远见的蔚来。

在这个充满变数的行业中，李斌的选择或许不是最“聪明”的，但一定是最有意义的。他相信，只有坚持自己的道路，才能在激烈的竞争中脱颖而出。正如他所说：“公司不会去做折返跑，这不是我们做事的方式。”

我相信，李斌的坚持与远见，会让蔚来在未来的牌桌上占据一席之地。而作为用户，我也期待着那一天的到来。

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这篇文章从个人经验出发，结合李斌的讲话内容，表达了对蔚来品牌的认同和对行业未来的思考。文章结构清晰，逻辑顺畅，语言简洁有温度，适合微信公众号的推荐和传播。